Veřená zakázka

Velká nad Veličkou – chodník na ul. Závodí, I. etapa

Zjednodušené podlimitní řízení Jihomoravský kraj Stavebnictví a související činnosti, 
Stavebnictví a související činnosti ->  Dopravní stavby
Stavebnictví a související činnosti ->  Ostatní 45110000-1 - Demolice a zemní práce,
45233160-8 - Chodníky a jiné zpevněné povrchy

• Předmětem veřejné zakázky jsou stavební práce, Jedná se o opravu stávajících chodníků v obci podél silnice I/71 a částečně podél místních komunikací (MK). Součástí opravy je propojení opravovaných tras chodníků a také oprava vjezdů (sjezdů) k sousedním nemovitostem mezi chodníky a silnicí I/71 a místními komunikacemi. Stávající chodníky jsou nevyhovující pro pohyb osob s omezenou schopností pohybu a orientace. Tyto budou opraveny tak, aby byl pohyb chodců podél výše popsaných silnic a MK řešen výhradně po chodnících mimo průjezdný profil komunikace s ohledem na spojitost a celistvost trasy všech úseků chodníků s ohledem na propojení chodníků s veřejnými plochami a budovami – OÚ, obchod, kostel, objekty služeb apod.
• V místě začátku úseku bude provedeno upravení oblouků MK navazujících na silnici I/71. Na silnici a MK budou opraveny v celém rozsahu obrubníky silniční včetně přídlažby silniční, tudíž bude částečně omezen provoz v jízdním pruhu na těchto silnicích v šířce cca 2,00 m v přilehlém jízdním pruhu. Z toho důvodu budou včas a v předstihu obyvatelé obce a Policie ČR o této dočasné uzavírce informováni zástupcem investora. Stavba je navržena na stávajících trasách chodníků.
• SO 101 – Chodník a vjezdy
Jedná se o odstranění stávajících konstrukcí chodníků a vjezdů a to povrchů, které jsou tvořeny chodníkovými dlaždicemi 300/300/30 mm popřípadě 300/300/50 mm, částečně zámkovou dlažbou tl. 60 a 80 mm a dále povrchem z betonu a asfaltu. Součástí bouracích prací je také odstranění obrub těchto chodníků a vjezdů a současně odstranění obrubníků silnice a místní komunikace s řezáním spáry v asfaltu a vybouráním montážního pruhu z asfaltu šířky 250 mm. Jedná se o obruby chodníkové a v místech navázání a souběhu chodníků s komunikací jde o obrubníky silniční včetně doprovodného vodícího pásku z přídlažby silniční, popřípadě z dvouřádku ze žulové dlažby. Obrubníky a dlažba (přídlažba) jsou osazeny do betonového lože s opěrou předpokládané třídy B 12,5. Bourací práce budou prováděny v postupných etapách opravy chodníků a vjezdů a vybouraný materiál bude odvezen na skládku, popřípadě mezideponii určenou zástupcem investora.
Veškeré stavební práce se týkají především odstranění konstrukčních vrstev stávajících chodníků a vjezdů od silnice po chodník a provedení výkopů stavebních jam a rýh nových konstrukcí chodníků a vjezdů. Výkopy budou provedeny dle výškového členění v návaznosti na stávající komunikaci. Pláň – základová spára -bude zhutněna, a na tuto kótu budou aplikovány jednotlivé konstrukční vrstvy chodníků. Jedná se o dva základní typy konstrukcí chodníků. Především se jedná o chodníky nepojízdné – mimo vjezdy - a dále o chodníky pojízdné, kterými jsou přejezdy (vjezdy). Skladby chodníků jsou následovné:
A) Chodník – mimo přejezdy
 zámková dlažba 60 mm
 podklad z kameniva drceného fr. 4-8 mm 30 mm
 podklad ze ŠD fr. 0-32 mm 250 mm
o Celková tloušťka konstrukce: 340 mm
B) Chodníky – na přejezdech (vjezdech)
 zámková dlažba 80 mm
 podklad z kameniva drceného fr. 4-8 mm 40 mm
 podklad z betonu C 16/20 120 mm
 podklad ze ŠD fr. 0-32 mm 300 mm
o Celková tloušťka konstrukce: 540 mm
Skladba konstrukční vrstvy vjezdů a přejezdů je totožná. Je nutno konstatovat, že tyto vjezdy jsou dimenzovány pouze na pojezd osobních automobilů nikoliv těžké techniky – nákladních aut, traktorů a podobně. Tělesa chodníků budou osazena mezi obrubníky chodníkové ABO 100/10/25 do betonového lože s opěrou třídy C 12/15 a to v místech, kde tyto chodníky nejsou přejížděny nebo kde nejsou ve styku s komunikací. V místech přejezdů budou chodníky zaklenuty obrubníkem chodníkovým ABO 100/10/25 osazeného do betonového lože s opěrou třídy C 12/15 a to jednostranně nebo oboustranně, a to v závislosti na povrchu vjezdů. V případě, že bude vjezd nezpevněný, bude obrubník oboustranný. V případě, že bude vjezd zpevněný budou obrubníky osazeny v místě nezpevněné části vjezdu. Při souběhu chodníkových těles s komunikací budou chodníky osazeny obrubníky silničními ABO 15/100/25 nat II do betonového lože s opěrou třídy C 12/15 včetně doplnění vodícího pásku komunikace ze silniční přídlažby ABK 50/25/8 taktéž osazené do lože betonového s opěrou třídy C 12/15. Ve vjezdech bude osazen obrubník nájezdový ABO 100/15/15 do betonového lože s opěrou třídy C 12/15 a to tak, aby byla zajištěna světlá šířka chodníku 1500 mm jako u průběžných chodníků.
Do chodníků budou osazeny v místech přejezdů, míst pro přecházení, a v místech umožňujících bezpečný vstup na komunikaci, varovné, popřípadě signální pásy. Jedná se o konstrukce dle vyhlášky č. 398/2009 Sb. Jejich barva bude červená se vzorky (hmatová úprava). Šířka varovného pásku bude 400 mm a šířka signálního pásku bude 800 mm a jeho délka bude nejméně 1500 mm. Chodníky jsou zřízeny v místech s přirozenou vodící linií, kterou jsou jednotlivá průčelí doprovodných objektů – RD, oplocení apod. nebo obrubníkem chodníkovým, jehož niveleta bude osazena 60 mm nad niveletu chodníku tak, aby tento obrubník tvořil vodící linii chodníků. Hmatové úpravy musí splňovat NV 163/2002 Sb., a TN TZÚS 12.03.04. - 06. V místech navázání chodníků na komunikaci bude výškový rozdíl mezi komunikací a chodníkem maximálně 20 mm. Varovné pásy budou v konstrukci chodníků – v jejich pochůzném prostoru – situovány tak, aby ukončení obou stran těchto varovných pásků byl v místech, kde výškový rozdíl mezi horní hranou obrubníku a přilehlé komunikace je min. 80 mm.
Konstrukce chodníků budou minimální šířky 1500 mm – viz situace - šířka se rozumí bez obrubníku vodící linie, podélný sklon nepřekročí 8,33 % a příčný sklon nebude větší než 2,00 %. Chodníky budou zřízeny v místech stávajících chodníků.
Niveleta stávajících chodníků nebude výrazně měněna. Linie všech chodníků budou zachovány. V chodnících budou v případě nutnosti zřizovány nájezdové rampy, které
budou v maximálním sklonu 1:8 (12,5 %) v maximální délce 3,00m.
Součástí opravy je také navázání na místa pro přecházení nebo na místa umožňující bezpečný vstup na komunikaci. Místo pro přecházení bude obsahovat vodící a signální pásy dle ČSN Z1 čl. 10.1.3.1.14. V případě, že lze ze stavebnětechnických důvodů nebo provozních podmínek považovat pro osoby se zrakovým postižením toto místo pro přecházení za bezpečné, zřizuje se pouze varovný pás.
Místa pro přecházení se řeší v souladu s vyhláškou č. 398/2009 Sb., (příloha 2, bod 2.2.9. Sp/VPP u změn dokončených staveb jen při zajištění bezpečnosti osob se zrakovým postižením). Varovné a signální pásy budou zřízeny v těch místech, kde vodící linie před tímto a za tímto místem na sebe nenavazuje v jedné přímce. Tam, kde vodící linie na sebe navazuje v jedné přímce před, a i za místem pro přecházení nebudou tyto signální pásy řešeny. Řešení těchto míst je individuální a je zaznamenáno v grafické příloze předložené PD. Místa pro přecházení budou délky maximálně 7,0 m. V místě, kde není možno z důvodu zachování průjezdného profilu komunikace, šířky jízdních pruhů, obalových křivek nebo napojení vedlejší komunikace zřídit nebo zachovat místa pro přecházení délky maximálně 7,50m – viz
výklad vyhlášky č. 398/2009 Sb.
Chodník parametry:
o Šířka konstrukce 1500 mm
o Délka konstrukce 409,25 m
o Vjezdy 27 ks
o Osvětlení stávající pouliční osvětlení

Termíny:

• calendar_today 

  Datum zahájení zakázky:

  14.04.2026
• calendar_today 

  Lhůta pro podání nabídek do:

  04.05.2026